อัตราการรักษาตัวในโรงพยาบาลสำหรับนักปั่นเพิ่มขึ้น 1.5% ต่อปีในช่วง 17 ปีของรายงาน ยิ่งไปกว่านั้น ในหกปีที่ผ่านมาของรายงาน เพิ่มขึ้น 4.4% ต่อปี เมื่อเทียบกันแล้ว อัตราการเข้ารักษาตัวในโรงพยาบาลสำหรับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ กำลังลดลง สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ลดลง 1.3%; สำหรับคนเดินเท้า ลดลง 2.2% โครงสร้างพื้นฐานที่แยกจากกันสำหรับนักปั่นจักรยานมีความสำคัญต่อความปลอดภัย แต่โดยทั่วไปแล้ว บางส่วนของการเดินทางทุกครั้งจะรวมถึงการข้าม
หรือเดินทางบนถนนด้วยยานยนต์ มวลและความเร็วของยานยนต์
ที่มากขึ้นจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่รุนแรงขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน จำนวนผู้สูงอายุที่เสียชีวิตหรือบาดเจ็บจากอุบัติเหตุขณะปั่นจักรยานกำลังเพิ่มขึ้น ตลอดระยะเวลาการศึกษา จำนวนนักปั่นจักรยานอายุ 45-64 ปี ที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเพิ่มขึ้นเกือบ 600% และ 500% ในกลุ่มอายุ 65 ปี
นักปั่นจักรยานที่มีอายุมากอาจต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่อาจจะรุนแรงน้อยกว่าในนักปั่นจักรยานอายุน้อย เมื่อเทียบกับนักปั่นที่มีอายุต่ำกว่า 45 ปี ผู้ที่มีอายุ 45 ปีขึ้นไปมีแนวโน้มที่จะได้รับบาดเจ็บถึงชีวิตมากกว่า
ระหว่างปี 2542–00 ถึง 2558–2559 นักปั่นจักรยานเกือบ 160,000 คนต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล เฉลี่ยปีละกว่า 9,000 ราย รายละเอียดอายุของผู้บาดเจ็บเปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงเวลานั้น:
เราไม่สามารถแยกรายละเอียดของข้อขัดข้องออกจากข้อมูลโรงพยาบาลได้ แต่แนวโน้มที่กว้างขึ้นอาจให้เหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้
การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็กลดลงอาจเป็นเพราะมีเด็กจำนวนมากขึ้นขี่กับผู้ใหญ่หรือขี่บนทางเดินเท้า หรืออาจมีเด็กขี่จักรยานน้อยลง
ความฟุ้งซ่านของผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถ อาจเป็นส่วนหนึ่งเช่นกัน ปัจจัยหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการเพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บในหมู่ผู้สูงอายุชาวออสเตรเลียคือการใช้จักรยานไฟฟ้าเพิ่มขึ้น จักรยานไฟฟ้าหรือจักรยานไฟฟ้าติดตั้งมอเตอร์ที่ให้ความช่วยเหลือเมื่อปั่นจักรยาน และทำให้ปั่นไกลขึ้นและขึ้นเนินได้ง่ายขึ้นโดยออกแรงน้อยลง
การวิจัยล่าสุดของเรากับผู้ขับขี่ e-bike ที่มีอายุมากในออสเตรเลียพบว่า
88% ขี่ทุกสัปดาห์และหนึ่งในสามขี่ทุกวัน การเป็นเจ้าของจักรยานไฟฟ้าช่วยให้ผู้คนตัดสินใจเรื่องการเดินทางได้นานขึ้น รวมถึงผู้ที่ไม่เคยปั่นจักรยานมาก่อน
อ่านเพิ่มเติม: จักรยานไฟฟ้าสามารถเพิ่มประสิทธิภาพทางจิตใจและความเป็นอยู่ที่ดีของผู้สูงอายุได้
แม้ว่าจักรยานไฟฟ้าจะเป็นวิธีที่สนุก มีประสิทธิภาพ และง่ายต่อการเดินทาง แต่ความนิยมของจักรยานไฟฟ้าอาจส่งผลต่อการบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้นในหมู่นักปั่นจักรยานที่มีอายุมากกว่า ทักษะการจัดการจักรยานที่เป็นสนิม ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อลดลง และปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็น ทั้งหมดนี้อาจเพิ่มความเสี่ยงในการชน
ประเภทของการบาดเจ็บ
ประเภทของการบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดคือกระดูกหัก ซึ่งเกิดขึ้นใน 55% ของการรักษาในโรงพยาบาล
การแตกหักของแขนและขาเป็นเรื่องปกติมากที่สุด สัดส่วนการแตกหักของศีรษะและคอสูงสุดเกิดขึ้นในเด็กอายุสี่ขวบหรือต่ำกว่า (21%) ชาวออสเตรเลียที่มีอายุมากกว่ามีแนวโน้มที่จะกระดูกโคนขาและกระดูกเชิงกรานหัก
ผู้คนหลายพันคนปั่นจักรยานอย่างปลอดภัยทุกวัน อย่างไรก็ตาม การชนอาจเป็นหายนะได้ โดยเฉพาะเมื่อมียานยนต์เข้ามาเกี่ยวข้อง ทุกคนต้องการการดำเนินการเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมการขี่จักรยานที่ปลอดภัยในออสเตรเลีย:
รัฐบาล : สร้างโครงสร้างพื้นฐานการขี่จักรยานที่ปลอดภัยแยกจากกัน ลดความเร็วในพื้นที่ รวมนักปั่นจักรยานในการสอบใบขับขี่ ; กำหนดให้คนขับรถบรรทุกผ่านการฝึกอบรมเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้ของผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยงทั้งหมด รวมถึงคนขี่จักรยาน คนเดินถนน และผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์
ผู้ขับขี่ : อนุญาตอย่างน้อย 1 เมตรเมื่อผ่านนักปั่นจักรยาน (1.5 ม. ในเขตความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.) อย่าขับรถฟุ้งซ่านหรือเหนื่อย
ชาวออสเตรเลียเป็นผู้ใช้โซเชียลมีเดียที่ มีการใช้งานมากที่สุดในโลก และ Instagram ก็เป็นที่นิยมเป็นพิเศษ หนึ่งในสามของเรามีบัญชีซึ่งมีผู้ใช้งานมากกว่า 9,000,000 รายต่อเดือน การเพิ่มขึ้นของ Instagram สะท้อนให้เห็นถึงวัฒนธรรมการมองเห็นที่มากขึ้นของเรา โดย45% ของชาวออสเตรเลียเคยถ่ายเซลฟี่และอัปโหลดไปยังโซเชียลมีเดีย
แต่ Instagram ไม่ใช่แค่สถานที่สำหรับภาพถ่ายส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังเป็นธุรกิจขนาดใหญ่อีกด้วย แพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นแหล่งกำเนิดและแหล่งบ่มเพาะของการตลาดแบบอินฟลูเอนเซอร์ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างใหม่และมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะเติบโตจาก 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2561 เป็น 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2563
